Ford Mustang Shelby GT350 : Prends ça dans ta gueule ! ( dsl jme lache lol )
Alors que nous attendons toujours de pied ferme la 1ère Mustang de l’histoire de Ford a être importée officiellement en Europe, les américains inaugurent déjà une version plus dévergondée encore et au badge prestigieux : la Shelby GT350. Alors que nous attendons toujours de pied ferme la 1ère Mustang dans l’histoire de Ford a être importée officiellement en Europe, les américains profitent déjà d’une version plus dévergondée encore et au badge prestigieux : la Shelby GT350.
Les déclinaisons Shelby de la Ford Mustang, c’est une histoire qui dure depuis le milieu des années 60, avec la compétition comme source d’inspiration. Un domaine dans lequel Carol Shelby s’est forgé une solide réputation depuis que ses GT40 ont réussi à mettre fin à la domination sans partage de Ferrari, aux 24 Heures du Mans 1966 et 1967. Depuis, Ford entretient le souvenir de ces années fastes à travers les générations de Shelby Mustang survitaminées dont on attaque ici la 6 ème. Le nouveau bloc V8 5.2 qui l’équipe dépasse désormais les 500 ch (Ford ne fournit pas la valeur exacte) tandis que le couple maxi dépasse les 540 Nm. C’est bien simple, Ford annonce avoir développé ici le bloc V8 atmosphérique le plus puissant de son histoire.Pour ralentir l’engin si fortement propulsé, Fort a pioché dans la banque d’organes réservées aux modèles taillés pour la piste en utilisant des disques de 394 mm et étriers à 6 pistons à l’avant et 380 mm à étriers 4 pistons à l’arrière. La Mustang bénéficie, comme beaucoup de modèles désormais proposant des modes de conduites, d’un « amortissement magnétique » dont la viscosité de l’huile (contenant des particules métalliques) varie lorsqu’elle est soumise à un champ magnétique. Pour asseoir encore un peu plus la tenue de route, la garde au sol a été abaissée de 5 mm par rapport à la Mustang GT. Ford annonce également avoir validé le nouveau kit aérodynamique (entièrement nouveau de la calandre au pare brise) et un système de refroidissement plus endurant, sur circuit.
Seulement pour les américains
La Shelby GT350 accueille ses passagers dans des sièges baquets Recaro exclusifs, le volant est à méplat tandis que les chromes à bord ont été réduit pour atténuer les risques d’éblouissements en pleine séance de pilotage !
Retour sur terre, la Shelby GT350 ne sera pas importée sur notre territoire mais nous pourrons donc nous consoler en fêtant, dès l’année prochaine, l’arrivée sur le vieux continent de la Mustang « classique » forte tout de même de 310 à 435 ch.
